Šajā dienā 2019. gadā Kalifornijas štata Senāts pieņem Asamblejas likumprojektu (AB) 32, kas citādi pazīstams kā Globālās sasilšanas risinājumu likums. Likums padarīja Kaliforniju par pirmo štatu Amerikā, kurā tika uzlikti oglekļa dioksīda un citu siltumnīcefekta gāzu, tai skaitā automobiļu izmešu, ierobežojumi.
Globālās sasilšanas risinājumu likums kļuva par likumu, pateicoties aliansei starp valsts republikāņu gubernatoru Arnoldu Švarcenegeru un tā demokrātiski kontrolēto likumdevēju varu. Likumprojekta fragments nostiprināja Kalifornijas kā līdera lomu tādu tiesību aktu pieņemšanā, kuru mērķis ir apkarot globālo sasilšanu vai zemes atmosfēras vispārējās temperatūras pakāpenisku paaugstināšanos tā dēvētās “siltumnīcas efekta” dēļ, ko izraisa paaugstināts oglekļa dioksīda un citu siltumnīcu līmenis gāzes. Kalifornija, kas pārstāv 10 procentus no visas pasaules automašīnu tirgus, un ir pazīstama ar savām cīņām ar gaisa piesārņojumu, lai jau pašā sākumā izvirzītu stingrākus degvielas izmešu standartus nekā federālā valdība.
Neraugoties uz viņa entuziasmu par sabiedrisko automašīnu Hummer (SUV), kas pazīstama ar savu izcilo izmēru (un apbrīnojamo siltumnīcefekta gāzu emisiju), Švarcenegers centās ievērot savas valsts novatoriskos tiesību aktus par automašīnu emisijām, kas tika pieņemti viņa priekšgājēja Greja valdīšanas laikā. Deiviss. Šis likums AB 1493 pieprasīja Kalifornijas gaisa resursu pārvaldei (CARB) regulēt siltumnīcefekta gāzes saskaņā ar valsts mehānisko transportlīdzekļu programmu un deva iespēju automašīnām līdz 2019. gada modeļa gadam ražot automašīnas un vieglos kravas automobiļus, kas līdz 2019. gadam kopā izstaros par 22 procentiem mazāk siltumnīcefekta gāzu. un par 30 procentiem mazāk līdz 2019. gadam.
Globālās sasilšanas risinājumu likums gāja vēl tālāk, aicinot līdz 2025. gadam kopumā samazināt oglekļa dioksīda emisijas par 25 procentiem (vai līdz 1990. gada līmenim) - grafiku, kas tuvinātu Kaliforniju pilnīgai Kioto protokola, starptautiskā klimata pārmaiņu līguma, ievērošanai. parakstīts šajā Japānas pilsētā 1997. Pat pēc Švarcenegera parakstīšanas likumā AB 32 par likumu 2019. gada septembrī Kalifornijā notika augšupvērsta cīņa, lai ieviestu šos jaunos standartus pret autobūves pretestību, kuru atbalstīja prezidenta Džordža Buša administrācija. Autoražotāji vēsturiski ir pretojušies degvielas ekonomijas standartu pieaugumam, jo stingrāki standarti parasti prasa to ražošanas metožu pārskatīšanu, lai padarītu tīrākus un degvielu taupošākus transportlīdzekļus. Plūdumi tomēr pagriezās līdz ar 2019. gada prezidenta vēlēšanām, un 2019. gadā prezidents Baraks Obama paziņoja par jauniem valsts mēroga noteikumiem par auto izmešu standartiem, tos saskaņojot ar Kalifornijas pilnvarotajiem.
