Šajā dienā 1928. gadā sākas darbs Čikāgas jaunajā Galvin Manufacturing Corporation. (Uzņēmums bija oficiāli reģistrējies iepriekšējā dienā.) 1930. gadā Galvins ieviesīs Motorola radio, kas ir pirmais masveidā ražots komerciālo automašīnu radio. (Nosaukumam bija divas daļas: “motors” izraisīja automašīnas un kustību, savukārt “ola” radās no “Victrola” un bija paredzēts, lai liktu cilvēkiem domāt par mūziku.)
Inženieris Pols Galvins un viņa draugs Edvards Stjuarts 1921. gadā uzsāka akumulatoru rūpnīcu Mārfīldā, Viskonsīnā; divus gadus vēlāk tas vairs nedarbojās. 1926. gadā Galvins un Stjuarts no jauna dibināja akumulatoru ražošanas uzņēmumu, šoreiz Čikāgā. Arī tas nedarbojās, bet tikai pirms tam partneri izgudroja veidu, kā mājas radioaparāti varētu izmantot enerģiju no sienas kontaktligzdas; viņi to sauca par sauso akumulatoru atdalītāju. Galvins atpirka sava bankrotējušā uzņēmuma eliminācijas daļu izsolē par 750 ASV dolāriem un devās atpakaļ biznesā, būvējot un remontējot noņēmējus un maiņstrāvas radioaparātus tādiem klientiem kā Sears, Roebuck.
Tomēr drīz Galvina uzmanība tika pievērsta automašīnu radio biznesam. Pirmie automašīnu radioaparāti, “pārnēsājamie“ ceļojumu radioaparāti ”, kuru enerģijas avots ir akumulatori, kam sekoja pēc pasūtījuma uzstādīti iebūvētie radioaparāti, kas maksāja USD 250 par gabalu (šodienas dolāros bija aptuveni 2800 USD)” bija parādījušies 1926. gadā, taču vidējam autovadītājam tie bija pārāk dārgi . Ja viņš varētu atrast veidu, kā masveidā ražot automašīnām pieejamu cenu, par pieejamu cenu, domāja Galvins, viņš būtu bagāts. 1930. gada jūnijā viņš aicināja izgudrotājus Elmeru Vaveringu un Viljamu Learu modernizēt savu veco Studebakeru ar radio un nobrauca 800 jūdzes uz Radio ražotāju asociācijas ikgadējo sanāksmi Atlantiksitijā. Viņš noparkojās ārpus konventa, izgatavoja mūziku (šim nolūkam Vaverings bija uzstādījis īpašu skaļruni zem Studebakera pārsega) un gaidīja, kad ienāks RMAers pasūtījumi.
Daži to izdarīja, un Galvins pārdeva pietiekami daudz no saviem $ 110 5T71 automašīnu radioaparātiem, lai varētu pat gadu pārtraukt. Viņš mainīja sava uzņēmuma vārdu uz Motorola un mainīja veidu, kā mēs braucam un braucam ar automašīnu uz visiem laikiem.
No savas puses Viljams Lēvs turpināja izgudrot astoņu sliežu kārtridžu sistēmu, kas bija standartaprīkojums katrā Ford automašīnā, sākot ar 1966. gadu. Tikmēr autoražotāji izstrādāja savas radio ražošanas nodaļas, pakāpeniski izspiežot Motorola no tirgus, kas tam bija. būvēts. Uzņēmums pārtrauca automašīnu radio ražošanu 1984. gadā. Mūsdienās tas ir vislabāk pazīstams ar mobilo tālruņu ražošanu.
