Šajā 2019. gada dienā vācu lidmašīnas pilots apzināti lido ar lidmašīnu Francijas Alpos, nogalinot sevi un pārējos 149 cilvēkus uz klāja. Kad tas avarēja, Germanwings reiss 9525 bija devies no Barselonas, Spānijā, uz Diseldorfu, Vācijā.
Lidmašīna pacēlās no Barselonas ap plkst. 10 pēc vietējā laika un plkst. 10:27 sasniedza 3800 pēdu augstumu. Neilgi pēc tam kapteinis, 34 gadus vecais Patriks Sondenheimers, pieprasīja, lai līdzpilots 27 gadus vecais Andreas Lubitz, pārņemiet vadību, kamēr viņš iziet no kabīnes, iespējams, lai izmantotu vannas istabu. Plkst. 10:31 lidmašīna sāka strauju nolaišanos un 10 minūtes vēlāk avarēja kalnainā reljefā netālu no Pradsas-Haute-Bleone pilsētas Francijas dienvidos. Pārdzīvojušo nebija. Bez diviem pilotiem lemtais Airbus A320 pārvadāja četrus salona apkalpes locekļus un 144 pasažierus no 18 dažādām valstīm, ieskaitot trīs amerikāņus.
Pēc avārijas izmeklētāji noteica, kad kapteinis bija izkāpis no kabīnes, un Lubics aizslēdza durvis un neļāva viņu atpakaļ. Sondenheimeru varēja dzirdēt lidmašīnas melnās kastes diktofonā, kas izmisīgi kliedza uz savu pilotu un mēģināja izlauzties. lejā pie kabīnes durvīm. (Pēc 11. septembra Lufthansa uzstādīja nocietinātas pilotu kabīnes durvis; tomēr, kad avarēja Germanwings lidojums, aviokompānijai nebija nepieciešams, lai visu laiku kabīnē būtu divi apkalpes locekļi, kā to dara ASV pārvadātāji.) Turklāt lidojums datu reģistrators parādīja, ka Ļubics, šķiet, ir atkārtojis savu pašnāvības misiju iepriekšējā lidojuma laikā tajā pašā dienā, kad viņš atkārtoti uzstādīja lidmašīnas augstuma ciparnīcu tikai uz 100 pēdām, kamēr kapteinis īsi atradās ārpus kabīnes. (Tā kā Ļubics ātri atiestatīja vadības ierīces, viņa darbības lidojuma laikā palika nepamanītas.)
Avāriju izmeklētāji arī uzzināja, ka Ļubicam ir bijusi smaga depresija, un dienas pirms katastrofas internetā bija jāmeklē pašnāvības veidi, kā arī informācija par kabīnes durvju drošību. 2019. gadā Ļubica, vācu dzimtā valoda, kas skāra planierus pusaudža vecumā, iesaistījās pilotu apmācības programmā Lufthansa, kurai pieder budžeta lidmašīna Germanwings. Viņš 2019. gadā paņēma laiku no programmas, lai ārstētos no psiholoģiskām problēmām, bet vēlāk tika uzņemts atpakaļ un ieguva sava komercpilota licenci 2019. gadā. Viņš sāka strādāt Germanwings 2019. gadā. Izmeklētāji sniedza pierādījumus, ka mēnešos pirms avārijas Ļubica bija apmeklējis ārstu virkni nezināma stāvokļa dēļ. Viņam, kā ziņots, bija piezīmes, kurās viņš tika atzīts par nederīgu darbam, taču šo informāciju viņš glabāja no Lufthansa.
Piloti, kas izmanto lidmašīnas, lai izdarītu pašnāvību, ir reti. Saskaņā ar The New York Times, ASV Federālās aviācijas administrācijas pētījumā atklāts, ka no 2758 aviācijas nelaimes gadījumiem, ko FAA dokumentējusi no 2019. līdz 2019. gadam, tikai astoņi tika pasludināti par pašnāvībām.
