20. gadsimta sākumā ASV Meliorācijas birojs izstrādāja masīva aizsprosta plānus uz Arizonas-Nevada robežas, lai pieradinātu Kolorado upi un nodrošinātu ūdens un hidroelektrostacijas jaunattīstības dienvidrietumiem. Stingrā laika posmā celtniecība izrādījās milzīgs izaicinājums, jo apkalpe garlaikojās oglekļa monoksīda aizbāztos tuneļos un karājās no 800 pēdu augstuma, lai notīrītu kanjona sienas. Lielākais aizsprosts pasaulē, kad tas tika pabeigts 1935. gadā, šis Nacionālais vēsturiskais piemineklis Medas ezerā uzkrāj pietiekami daudz ūdens, lai apūdeņotu 2 miljonus akru, un kalpo kā populārs tūristu galamērķis.
20. gadsimta mijā lauksaimnieki centās novirzīt Kolorado upi uz topošajām dienvidrietumu kopienām, izmantojot virkni kanālu. Kad Kolorado izlauzās cauri kanāliem 1905. gadā, izveidojot Saltonas jūru iekšienē, plosītās upes kontrole tika uzticēta ASV Meliorācijas birojam.
Biroja direktors Artūrs Pauels Deiviss 1922. gadā pirms Kongresa ieskicēja daudzfunkcionāla aizsprosta plānu Melnajā kanjonā, kas atrodas uz Arizonas-Nevada robežas. Pēc sākotnējās ierosinātās vietas nosaukts par Boulder Canyon projektu, aizsprosts ne tikai kontrolēs plūdus un apūdeņošanu, bet arī ražos un pārdos hidroelektrostaciju, lai segtu izmaksas. Tomēr ierosinātā 165 ASV dolāru cenu zīme attiecās uz dažiem likumdevējiem, savukārt sešu no septiņiem štatiem upes kanalizācijas apgabalā Kolorādo, Vaiomingas, Jūtas, Ņūmeksikas, Arizonas un Nevada pārstāvji uztraucās, ka ūdens galvenokārt nonāks Kalifornijā.
Tirdzniecības sekretārs Herberts Hūvers nodeva starpniecību 1922. gada Kolorādo upes kompaktam, lai proporcionāli sadalītu ūdeni septiņu štatu starpā, taču likumīgā ķīvēšanās turpinājās līdz brīdim, kad aizejošais prezidents Calvin Coolidge 1928. gada decembrī atļāva Boulder kanjona projektu. Par godu jaunā prezidenta iemaksām sekretārs interjers Rejs L. Vilburs paziņoja, ka 1930. gada veltīšanas ceremonijā struktūra tiks saukta par Hūvera aizsprostu, lai gan vārds kļuva oficiāls tikai līdz 1947. gadam.
Kad sākās Lielā depresija, cerīgie strādnieki nolaidās Lasvegasā un iekārtoja nometni apkārtējā tuksnesī, lai varētu strādāt pie projekta. Tie, kas tika pieņemti darbā, galu galā pārcēlās uz Boulder City, kopienu, kas īpaši celta sešu jūdžu attālumā no darba vietas, lai izmitinātu savus darbiniekus. Tikmēr ASV valdība sāka meklēt darbuzņēmēju, lai uzceltu ierosināto 60 stāvu arkas aizsprostu. Līgums tika piešķirts 1931. gada martā sešiem uzņēmumiem, būvniecības firmu grupai, kas bija apvienojusi savus resursus, lai izpildītu straujo USD 5 miljonu izpildes garantiju.
Pirmais grūtais būvniecības solis bija kanjona sienu uzspridzināšana, lai izveidotu četrus ūdens novirzīšanas tuneļus. Saskaroties ar stingriem termiņiem, strādnieki jātīra 140 grādu tuneļos, kas saspiesti ar oglekļa monoksīdu un putekļiem - apstākļi, kas izraisīja sešu dienu streiku 1931. gada augustā. Kad divi no tuneļiem bija pabeigti, izraktā klints tika izmantota pagaidu zārka aizsprosta izveidošanai. kas veiksmīgi mainīja upes ceļu 1932. gada novembrī.
Otrais solis bija sienu tīrīšana, kurās būtu aizsprosts. Augstie svari, kas tika apturēti no augstuma līdz 800 pēdām virs kanjona grīdas, izveidoja 44 mārciņu domkratu āmurus un metāla stabus, lai notriektu brīvu materiālu - tas ir nodevīgs uzdevums, kura dēļ darbinieki, iekārta un klintis nokrita, izraisīja zaudējumus.
Tikmēr žāvētā upes gultne ļāva sākt celtniecību spēkstacijā, četros ieplūdes torņos un pašā aizsprostā. Cements tika sajaukts klātienē un tika uzvilkts pāri kanjonam uz viena no pieciem 20 tonnu trošu ceļiem, ar svaigu kausu, kas zemāk esošajām apkalpēm varēja sasniegt ik pēc 78 sekundēm. Lai kompensētu siltumu, kas rodas, dzesējot betonu, tika iestrādātas gandrīz 600 jūdzes cauruļu cilpas, lai cirkulētu ūdens caur izlietajiem blokiem, strādniekiem nepārtraukti izsmidzinot betonu, lai tas būtu mitrs.
Kad aizsprosts cēlās bloķējot no kanjona grīdas, veidojās arhitekta Gordona Kaufmaņa vizuālie apmetumi. Kaufmans, izvēloties uzsvērt struktūras iespaidīgo masu, saglabāja gludu, izliektu seju bez rotājumiem. Elektrostacijai tika piešķirts futūristisks pieskāriens ar logu horizontālajām alumīnija spurām, bet tā iekšpuse tika veidota, lai pieminētu Amerikas pamatiedzīvotāju kultūras.
Tā kā ūdenstilpe, kas kļūs par Mēdas ezeru, jau sāka aizpūsties aiz aizsprosta, 1935. gadā tika izliets pēdējais betona bloks un nogāzts 726 pēdu augstumā virs kanjona grīdas. 30. septembrī 20 000 cilvēku pūlis vēroja prezidentu Franklinu. Rūzvelts piemin krāšņo struktūras pabeigšanu. Aptuveni 5 miljoni barelu cementa un 45 miljoni mārciņu armatūras bija nonākuši toreizējā pasaules augstākajā aizsprostā - tā 6,6 miljoni tonnu betona bija pietiekami, lai bruģētu ceļu no Sanfrancisko līdz Ņujorkai. Kopumā tā celtniecībā piedalījās aptuveni 21 000 strādnieku.
Hūvera aizsprosts izpildīja mērķi izplatīt savvaļas Kolorado upi caur izkaltušo dienvidrietumu ainavu, veicinot tādu lielu pilsētu kā Losandželosa, Lasvegasa un Fīniksa attīstību. Tās 17 turbīnas, kuras var apūdeņot 2 miljonus hektāru, rada pietiekami daudz elektrības, lai darbinātu 1,3 miljonus māju. Dambis 1985. gadā tika izraudzīts par valsts vēsturisko orientieri, bet 1994. gadā - par vienu no Amerikas septiņiem mūsdienu civilās celtnes brīnumiem. Tas katru gadu uzņem apmēram 7 miljonus apmeklētāju, savukārt Mēdas ezers, kas ir pasaules lielākais rezervuārs, uzņem vēl 10 miljonus kā iecienītu atpūtas zonu.
