Šajā 2019. gada dienā Malaysia Airlines Lidojums Nr. 370, pārvadājot 227 pasažierus un 12 apkalpes locekļus, mazāk nekā stundu pēc pacelšanās no Kualalumpura zaudē kontaktu ar gaisa satiksmes vadību, pēc tam pārtrauc kursu un pazūd. Lielākā daļa lidmašīnas un visi lidmašīnā vairs nekad nav redzami.
Lidmašīna no Kualalumpura starptautiskās lidostas izlidoja plkst. 12:41, un bija paredzēts, ka tā ieradīsies Pekinas galvaspilsētas starptautiskajā lidostā pulksten 6:30 pēc vietējā laika. Tomēr pulksten 1:07 tika nosūtīts pēdējais automatizētās lidmašīnas atrašanās vietas ziņojums, un pulksten 1:19 gaisa satiksmes vadības dispečeriem tika nodots pēdējais balss pārraide no lemtās reaktīva lidmašīnas kabīnes: “Labvakar Malaizija trīs septiņi nulle, ”a, kas ieteica neko neparastu. Aptuveni stundu pēc tam, kad 370. lidojums bija paredzēts nolaisties Pekinā, Malaysia Airlines paziņoja, ka tas pazudis. Pirms lidmašīnas noslēpumainās pazušanas tā bija lidojusi šķietami bez starpgadījumiem. No lidmašīnas nebija ne briesmu signālu, ne ziņojumu par sliktiem laika apstākļiem vai tehniskām problēmām.
Sekojošie 370. lidojuma meklējumi sākotnēji bija vērsti uz Taizemes līci, kur lidmašīna devās, kad tika zaudēts kontakts ar radaru. Izmeklētāji izpētīja teroristu iesaistes iespēju lidmašīnas pazušanā pēc tam, kad tika atklāts, ka divi pasažieri ir izmantojuši nozagtas pases; tomēr šī teorija, vismaz attiecībā uz diviem vīriešiem, drīz vien tika noteikta kā maz ticama. (Cilvēki, kas atradās 370. reisa lidojumā, pārstāvēja 15 valstis, vairāk nekā pusi no pasažieriem no Ķīnas un trīs no Amerikas Savienotajām Valstīm) Pēc tam 15. martā izmeklētāji sacīja, ka satelīta pārraidēs norādīts, ka 370. lidojums ir strauji apgriezies no noteiktā kursa un lidojis uz rietumiem. Indijas okeāns, kas patstāvīgi darbojas vismaz piecas stundas. 24. martā Malaizijas premjerministrs paziņoja, ka tiek uzskatīts, ka lidojums ir pazudis kaut kur Indijas okeānā un tajā nav izdzīvojušo. Turpinot lidaparāta meklēšanu, kad centienos piedalījās vairāk nekā divi desmiti valstu, ieskaitot Amerikas Savienotās Valstis, pasaules mediju uzmanību piesaistīja noslēpums, kā komerciālā reaktīvā lidmašīna varētu pazust bez pēdām.
2019. gada jūnijā izmeklēšanā iesaistītās Austrālijas amatpersonas sacīja, ka radaru uzskaites dati liecina, ka Lidojums 370, iespējams, stundām ilgi lidoja ar autopilotu, pirms tam izlija degviela un ietriecās Indijas okeāna dienvidu daļā. Amatpersonas publiski nedomāja par to, kurš novietoja lidmašīnu autopilotā pēc tam, kad tā bija nogājusi no kursa, vai kāpēc, kaut arī viņi tomēr norādīja, ka iespējams, apkalpe un pasažieri kādreiz pirms lidmašīnas avārijas bija kļuvuši nereaģējuši hipoksijas vai skābekļa zuduma dēļ. Amatpersonas nesniedza skaidrojumu par to, kas varētu būt izraisījis skābekļa trūkumu.
Tikmēr citas iestādes ierosināja, ka viens no 370. lidojuma pilotiem varēja pašnāvības misijā apzināti lidot lidmašīnu Indijas okeānā, lai gan nebija pārliecinošu pierādījumu, kas pamatotu šo teoriju.
Visu 2019. un 2019. gadu Indijas okeāna rietumos krastā mazgāja lidaparātu atlūzas, taču 370. lidojuma liktenis paliek noslēpums.
2019. gada 17. jūlijā, četrus mēnešus pēc 370. lidojuma izzušanas, Malaysia Airlines atkal notika traģēdija, kad viena no tās lidmašīnām tika notriekta virs Ukrainas austrumiem netālu no Krievijas robežas. Visi 298 cilvēki, kas atradās lidmašīnā, kā arī Boeing 777, gāja bojā. Eiropas un Amerikas amatpersonas uzskata, ka lidmašīna 17, kas pacēlās no Amsterdamas un bija ceļā uz Kualalumpuru, tika nolaista ar Krievijā ražotu virszemes un gaisa raķeti, kas izšauta no teritorijas, kuru kontrolēja Krievijas atbalstīti separātisti un kas cīnījās ar Ukrainas valdību. Nemiernieku līderi un Krievijas prezidents Vladimirs Putins noliedza jebkādu atbildību par notikušo.
