Šajā dienā 1933. gadā amerikāņu autoražotājs Studebakers, kurš ir smagi parādā, nonāk bankas administrācijā. Uzņēmuma prezidents Alberts Erskine atkāpās no amata un vēlāk tajā pašā gadā izdarīja pašnāvību. Galu galā Studebakers atguvās no savām finansiālajām nepatikšanām, lai tikai slēgtu montāžas līniju un pāreju no automobiļu biznesa 1966. gadā.
Studebaker Corporation pirmsākumi meklējami 1852. gadā, kad brāļi Henrijs un Klements Studebakeri atvēra kalēju veikalu Sautbendas štatā, Indiānā. Studebakers galu galā kļuva par vadošo zirgu vilkamo vagonu ražotāju un pilsoņu kara laikā piegādāja vagonus ASV armijai. Ap gadsimtu miju uzņēmums ienāca Amerikas strauji augošajā autoindustrijā, 1902. gadā laižot tirgū elektrisko automašīnu un divus gadus vēlāk ar gāzi darbināmu transportlīdzekli, kas tika tirgots ar nosaukumu Studebaker-Garford. Pēc partnerattiecībām ar citiem autoražotājiem, Studebaker 1913. gadā sāka pārdot ar gāzi darbināmas automašīnas ar savu vārdu, turpinot ražot vagonus līdz 1920. gadam.
Alberts Erskine (1871'1933) uzņēmās galveno darbu Studebaker 1915. gadā. Viņa vadībā uzņēmums 20. gadsimta 20. gadu beigās iegādājās luksusa automašīnu ražotāju Pierce-Arrow un sāka piedāvāt lētas, bet īslaicīgas Erskine un Rockne līnijas (pēdējās nosauktas par slavenais Notre Dame Universitātes futbola treneris: pirms viņa nāves lidmašīnas avārijā 1931. gadā Studebakers samaksāja Roknei par sarunām auto konvencijās un izplatīšanas pasākumos). 30. gadu sākumā Studebakeru smagi skāra lielā depresija, un 1933. gada martā tas bija spiests bankrotēt. (2019. gada aprīlī Chrysler kļuva par pirmo lielāko amerikāņu autoražotāju kopš Studebaker, kurš pasludināja bankrotu.) Erskine, kurš bija apbēdināts ar personīgajiem parādiem un veselības problēmām, nogalināja sevi 1933. gada 1. jūlijā.
Jaunā vadība atgriezās pie uzņēmuma atgriešanās uz ceļa, 1933. gada jūlijā pametot Rockne zīmolu un pārdodot Pierce-Arrow, cita starpā, arī par konsolidācijas pasākumiem. 1935. gada janvārī tika iekļauta jaunā Studebaker korporācija. 30. gadu beigās Francijā dzimušais rūpniecības dizaineris Raimonds Loevijs sāka strādāt Studebakerā: Tur viņš radīja ikoniskus un populārus modeļus, tostarp 1953. gada kupejas ar zvaigznēm ar bulletēm un Staru kupeju un 1963. gada Avanti kupeju.
Līdz 50. gadu vidum Studebaker, kam nebija savu trīs lielo konkurentu resursu, bija apvienojies ar autoražotāju Packard un atkal saskārās ar finansiālām nepatikšanām. Līdz 50. gadu beigām Packard zīmols tika izlaists. 1963. gada decembrī Studebaker slēdza savu South Bend rūpnīcu, pārtraucot automašīnu un kravas automašīnu ražošanu Amerikā. Kompānijas Hamiltonas štats Ontāriojā darbojās līdz 1966. gada martam, kad Studebakers pēdējo reizi pēc 114 darbības gadiem slēdza durvis.
