Pirmais trīsriteņu, daudzvirzienu Dymaxion automobilis, kuru projektējis arhitekts, inženieris un filozofs Buckminster Fuller’s, tika ražots Bridžportā, Konektikutas štatā 1933. gadā.
1895. gadā dzimis Masačūsetsā, Fullers uzsāka savu dzīvi kā (pēc viņa paša vārdiem) eksperimentu, lai atrastu to, ko viens indivīds var dot savu ieguldījumu pasaules mainīšanā un par labu visai cilvēcei. ”Pēc pasaules veidošanas“ Dymaxion ”kā vārdu kombinācija “dinamisks”, “maksimālais” un “jons”, viņš šo vārdu uztvēra kā savu personīgo zīmolu. Starp viņa revolucionārajiem darbiem bija ģeodēziskais kupols un Dymaxion māja, kas bija izgatavota no viegla alumīnija un kuru varēja nosūtīt pa gaisu un montēt uz vietas.
1927. gadā Fullers pirmo reizi ieskicēja Dymaxion automašīnu ar nosaukumu “4D transport.” Daļa lidmašīnas, daļēji automašīna, tai bija spārni, kas piepumpa. Pēc pieciem gadiem Fullers lūdza savam draugam, tēlniekam Isamu Noguchi izgatavot vairāk automašīnas skici. Rezultāts bija iegarenas asaras konstrukcija ar aizmugurējo trešo riteni, kas pacēlās no zemes, un astes spuru. Fullers 1933. gada martā uzsāka Dymaxion automašīnas ražošanu bijušajā Locomobile rūpnīcā Bridžportā. Pirmais modelis no Bridžportas rūpnīcas tika izlaists 1933. gada 12. jūlijā, Fullera 38. dzimšanas dienā. Tam bija tērauda šasija (vai rāmis) un korpuss, kas izgatavots no oša koksnes, pārklāts ar alumīnija apvalku un virsū ar krāsotu audekla jumtu. Tas bija paredzēts, lai varētu sasniegt ātrumu 120 jūdzes stundā un vidēji 28 jūdzes uz vienu galonu benzīna.
Automašīna Dymaxion, kas tika pārdota Persijas līča eļļai, bija apskatāma progresēšanas gadsimta ekspozīcijā Čikāgā. Tajā pašā oktobrī profesionālais autovadītājs Fransiss Tērners tika nogalināts pēc demonstrācijas laikā apgāztās automašīnas Dymaxion. Izmeklēšana noskaidroja Dimiksiju no atbildības, bet investoru kļuva par maz, neskatoties uz preses un slavenību, piemēram, romānu autora H. G. Wellsa un gleznotāja Diego Rivera entuziasmu.
Kopā ar nacistu veidoto KdF-wagen (Volkswagen Beetle priekšteci), Dymaxion bija viena no vairākām futūristiskām automašīnām ar aizmugurējo motoru, kas tika izstrādātas pagājušā gadsimta 30. gados. Lai arī tas nekad netika ražots masveidā, Dymaxion palīdzēja sabiedrībai pieņemt jaunus pilnveidotus vieglos automobiļus, piemēram, 1936. gada Lincoln Zephyr. 2019. gadā vienīgais izdzīvojušais Dymaxion tika parādīts ekspozīcijā, kas veltīta Fullera darbiem, Vitnija Amerikas mākslas muzejā Ņujorkā. Raksts publicēts The New York Times par izstādi atsaucās atmiņā paša Fullera iespaidi par Dymaxion: “Es zināju, ka visi to sauks par mašīnu,” viņš stāstīja literatūrkritiķim Hjū Kenneram 60. gados; tā vietā tā faktiski bija “taksācijas fāze bez spārna, divos virzienos virzāmām reaktīvajām kabīnēm”.
